■著力推進卓越工程師培養(yǎng)    

5月10日，長征七號遙七運載火箭托舉天舟六號貨運飛船一飛沖天，向中國空間站發(fā)出新“快遞”。數(shù)百公里外的中國空間站，神舟十五號飛行乘組航天員滿懷期待迎接天舟六號的到來。

“3、2、1，點火……”記憶回到長征二號F遙十五運載火箭的尾焰在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心上空劃破天際的那一天，隨著“神舟十五號載人飛船發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功”的消息傳來，北京航空航天大學校內(nèi)掌聲雷動。北航學生不僅因飛船、火箭成功發(fā)射而激動，更為北航的電磁兼容技術(shù)、航空發(fā)動機技術(shù)等多項科研成果為天舟六號、“神十五”和空間站工程“保駕護航”而自豪。

70余年來，北京航空航天大學始終以服務(wù)國家為最高追求，不斷深化產(chǎn)教融合，著力構(gòu)建具有典型行業(yè)特色的卓越工程師培養(yǎng)體系，培育了25萬余名畢業(yè)生，走出了89位兩院院士，源源不斷為國家培養(yǎng)輸送了大批堪當大任的領(lǐng)軍人才和卓越工程師。

    構(gòu)建高水平校企聯(lián)合導(dǎo)師隊伍，卓越工程師培養(yǎng)改革探索不息

“聆聽老一輩航天人的心聲，我們深深感受到新時代中國航天人肩負的重任與期許。”當記者問起“航天工程實踐講堂”帶來的收獲時，北京航空航天大學宇航學院學生趙澤林這樣回答。課堂上，航天科技一院火箭專家、曾任長征一號火箭總體設(shè)計員的韓厚健講到自己的經(jīng)歷以及回憶起錢學森老先生的時候，眼角泛起了淚花。那一刻，趙澤林真正感受到老一輩航天人對航天事業(yè)的熱愛、對航天報國的執(zhí)著。

人工智能的核心引擎是AI計算框架，在“AI開源計算系統(tǒng)前沿技術(shù)”的課堂上，企業(yè)首席科學家以及一批高水平專家親自赴北航現(xiàn)場授課。課堂上，同學們興致高昂。“我們能夠了解AI模型背后的運行機制，提升對AI開源計算系統(tǒng)前沿知識的理解和技能掌握，能學到很多。”博士生李嵐皓表示，“通過實踐課程，我們能深度參與華為昇思科學計算套件開發(fā)，這讓我接觸了產(chǎn)業(yè)需要、確立了研究方向?！?/P>

北京航空航天大學國家卓越工程師學院堅持高起點、高標準，著力打造基于共同工程創(chuàng)新研究項目為基礎(chǔ)的高水平校企融合導(dǎo)師隊伍，建設(shè)涵蓋各領(lǐng)域、具有豐富工程經(jīng)驗的校企導(dǎo)師庫，設(shè)置校企主責導(dǎo)師和副導(dǎo)師，校企共同形成導(dǎo)師遴選、聘任等制度。一期入庫導(dǎo)師達到500多人，其中，正高級職稱的超過三分之二，企業(yè)導(dǎo)師具有高級職稱的達到四分之三，總師、副總師、技術(shù)專家、院所長、主任等超半數(shù)。

“作為中國共產(chǎn)黨創(chuàng)辦的第一所航空航天高等學府，北京航空航天大學始終把服務(wù)國家作為最高追求，勇于承擔培養(yǎng)國家急需工程科技領(lǐng)軍人才的時代重任，加快培養(yǎng)新時代卓越工程師，服務(wù)建設(shè)世界重要人才中心和創(chuàng)新高地?！北本┖娇蘸教齑髮W黨委書記趙長祿說。

步履不息，探索不止。從建校之初的“紅色航空工程師”到新世紀以來培養(yǎng)具有領(lǐng)軍領(lǐng)導(dǎo)潛質(zhì)的卓越工程師，聚焦國家關(guān)鍵領(lǐng)域，學校全面開啟了卓越工程師培養(yǎng)改革的系列探索。

2006年起，學校打破學科界限，先后成立“大型飛機高級人才班”“航空發(fā)動機吳大觀班”和“網(wǎng)絡(luò)信息安全班”，成立航空發(fā)動機研究院、人工智能研究院、醫(yī)工交叉創(chuàng)新研究院、無人系統(tǒng)研究院等多個急需人才培養(yǎng)“特區(qū)”。其中，“大型飛機高級人才班”培養(yǎng)出數(shù)百名高層次人才，被譽為“大飛機專項黃埔軍?！?。

立足全球視野，學校還建立起超常規(guī)人才培養(yǎng)“特區(qū)”，2005年成立中法工程師學院，實施本碩貫通、通專融合、國際雙學位、國內(nèi)外雙導(dǎo)師培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有科學基礎(chǔ)知識和通用技術(shù)方法的國際化工程師。

邁入新時代，2021年，學校成立未來空天技術(shù)學院，實施本博貫通、學研一體、理工雙學位、校企雙導(dǎo)師培養(yǎng)模式。2022年，學校入選首批國家卓越工程師學院建設(shè)單位，聯(lián)合領(lǐng)軍企業(yè)成立了卓越工程師產(chǎn)教聯(lián)合培養(yǎng)研究中心，成功舉辦首屆卓越工程師培養(yǎng)高峰論壇，不斷探索新時代卓越工程師培養(yǎng)的“北航范式”。

    講好產(chǎn)教融合實踐課程，筑牢卓越工程師培養(yǎng)之基

課程是人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)單元，也是產(chǎn)教融合實踐育人的出發(fā)點和落腳點。課程合作是產(chǎn)教融合最為傳統(tǒng)、最為有效的合作形式。為了全方位深層次推進卓越工程師教育培養(yǎng)改革，北航在卓越工程師產(chǎn)教融合課程中下足了功夫。

“對于實際飛行和彈道方案的偏差，你們考慮過不同季節(jié)風場的影響嗎？”由北航宇航學院牽頭開展的學生大型綜合項目“北航四號”臨近空間火箭動力飛行器項目中，評審專家的這個問題一直困擾著“北航四號”飛控系統(tǒng)學生負責人趙鳴飛。

“航天工程實踐講堂”上，航天一院研究員李炳蔚結(jié)合研制經(jīng)驗講授飛行器力學環(huán)境設(shè)計的一節(jié)課啟發(fā)了趙鳴飛，“飛行器在進行風場設(shè)計時需要考慮綜合矢量風剖面”。那風場數(shù)據(jù)的不準確是否就是數(shù)據(jù)偏差的來源呢？這個小知識點醒了趙鳴飛，讓他解決了腦海中久久回蕩的難題，也促成了“北航四號”在我國西北某地一飛沖天。

2021年，學校圍繞卓越工程師培養(yǎng)大力開設(shè)校企聯(lián)合課程或?qū)嵺`課程，探索具有北航特色的高層次行業(yè)人才培養(yǎng)課程模式。通過變革工程人才培養(yǎng)理念，探索以實踐教學改革驅(qū)動理論教學創(chuàng)新的路徑，再建一批產(chǎn)教融合實踐課程。

“課程組織的中華航天博物館實地參觀、火箭發(fā)動機熱試車觀摩以及到運載火箭、衛(wèi)星、飛船等總裝車間現(xiàn)場教學及實習實踐，不僅給我們帶來了豐富立體的航天專業(yè)知識，也為我們提供了課程理論與工程實踐相結(jié)合的鍛煉機會?！薄氨焙絹喬惶枴蓖七M分系統(tǒng)學生負責人吳坤隆說。

對于“航天工程實踐講堂”的課程教學方式，親身參與2022年新學期課程策劃與授課的航天科技集團科技委原副主任江帆有自己的看法：“課程通過與航天企業(yè)、科研院所合作，探索授課方式從校內(nèi)教師到企業(yè)專家的轉(zhuǎn)變以及傳統(tǒng)課堂教學向現(xiàn)場教學的轉(zhuǎn)變，將有助于提升學生的航天實踐素養(yǎng)與能力，讓他們將學校里學到的理論知識更快地通過實習、實踐轉(zhuǎn)化成能力，投身到航天工程一線?！?/P>

自2012年開始，北航還打造了研究生實踐講堂，在全校專業(yè)學位研究生課程中引入國內(nèi)外著名企業(yè)及行業(yè)院所的優(yōu)質(zhì)課程資源，邀請企業(yè)技術(shù)專家參與課程建設(shè)并主講或參與講授課程。校企雙方共同探討優(yōu)化培養(yǎng)方案及課程設(shè)置，共同參與教學計劃制定，從而實現(xiàn)專業(yè)理論知識更新與產(chǎn)業(yè)市場前沿動態(tài)的有效對接，促進實踐課程教學改革，吸引了包括中航工業(yè)、航天科技、大唐電信、空客、歌爾等30余家企業(yè)參與授課。

    塑造“三位一體”培養(yǎng)模式，打通卓越工程師培養(yǎng)“最后一公里”

卓越工程師培養(yǎng)如何瞄準國家重大戰(zhàn)略需求，連通企業(yè)與高校的“最后一公里”？

“校企導(dǎo)師的聯(lián)合指導(dǎo)讓我受益匪淺！我運用生產(chǎn)設(shè)備開展工藝優(yōu)化和電路設(shè)計工作，提升了產(chǎn)品性能。”殷加亮是北航集成電路科學與工程學院首批工程博士，他依托學院平臺赴集成電路企業(yè)實習實踐?！拔乙庾R到，要想解決實際工程問題，僅靠書本知識是不夠的。理論結(jié)合實踐，才能學以致用。”殷加亮說。

瞄準企業(yè)“真問題”，開展“真研究”。北航建立起集基地、項目、實驗室于一體的培養(yǎng)模式，以國家需求為導(dǎo)向，建立產(chǎn)教融合培養(yǎng)基地；以聯(lián)合實驗室為載體，大力提升實踐創(chuàng)新能力；以重大項目為紐帶，凝聚協(xié)同育人合力。

近年來，北航與航空航天領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)和信息領(lǐng)域龍頭企業(yè)開展全面合作，先后建成實踐基地249個，其中3個全國示范性工程專業(yè)學位研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地、6個工信部校企協(xié)同育人示范基地。

北航學生劉陽在參觀基地后表示：“實習生活很充實，導(dǎo)師很親切，秉承著北航精神，我學到了大量前沿技術(shù)，樹立了職業(yè)目標。”

2021年，北航與華為技術(shù)有限公司深度合作，共同成立集成電路和電磁安全聯(lián)合實驗室。2022年，學校建成集成電路工程師技術(shù)中心，著力提升工程類研究生實踐創(chuàng)新能力。

華為昇思首席架構(gòu)師金雪峰一直全力支持雙方科研合作。他感慨地說，北航有扎實的人才教育和肥沃的研究土壤，而企業(yè)有迫切的真實需求和前沿的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，通過聯(lián)合實驗室、實踐課堂等一系列舉措，能夠碰撞出更多火花。

為了培養(yǎng)航空發(fā)動機相關(guān)多學科交叉卓越工程師，2018年，北航與中國航發(fā)集團聯(lián)合成立航空發(fā)動機研究院，雙方制定“2+2（企業(yè)培養(yǎng)）+1”接力培養(yǎng)方案共享資源，學生直接參與多個國家重大研究項目。通過一學期的實踐，北航碩士生高崇涵受益匪淺：“受益于本科航空通識類課程的基礎(chǔ)，在流體項目中我能有效進行團隊協(xié)作，拓寬了計算機專業(yè)視野?！?/P>

北京航空航天大學校長王云鵬表示，學校積極推動構(gòu)建國家卓越工程師培養(yǎng)產(chǎn)教聯(lián)盟，不斷創(chuàng)新產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式和組織機制，持續(xù)探索新時代卓越工程師自主培養(yǎng)之路。

《中國教育報》2023年05月27日第1版