為緊跟產業(yè)發(fā)展，精準對接汽車后市場崗位需求，在浙江省教育廳統(tǒng)一部署下，由浙江交通職業(yè)技術學院牽頭，浙江省中高職一體化課程改革項目組“汽車技術服務與營銷”課題組深入11個地市汽車行業(yè)管理部門、行業(yè)協(xié)會和45家具有一定代表性的汽車售后服務企業(yè)，以及省內開設有汽車技術服務與營銷相關專業(yè)的所有中高職院校，開展專業(yè)人才需求和專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀調研。調研發(fā)現(xiàn)，新能源汽車產業(yè)和二手車、網約車等新領域的發(fā)展，產生了大量崗位需求，而高職相關專業(yè)由于招生困難，專業(yè)規(guī)模連年快速下降，急需通過長學制培養(yǎng)更多復合型人才。

汽車高保有量需要大量汽車銷售服務人才

    新能源汽車迅猛發(fā)展催生汽車后市場人才需求新變化

我國是全球最大的汽車市場，產銷規(guī)模均位列世界第一。2022年上半年，浙江民用汽車保有量為1660萬輛，實現(xiàn)常住人口每百人汽車擁有量28.37輛，在全國31個省區(qū)市中排名第一。自2013年起，新能源汽車在浙江注冊登記量持續(xù)高速增長，到2021年新能源汽車注冊登記量達325612輛。新能源汽車已成為中國汽車市場增長中的重要力量。

調研中了解到，目前汽車銷售服務崗位主要分為三大類：面向市場的銷售類、面向客戶的服務類和面向產品的技術類，分別對應銷售崗位群、服務崗位群（分技術型崗位和服務型崗位）和管理崗位群三大類崗位群。未來3年，企業(yè)人才需求由高到低主要為銷售顧問、服務顧問、銷售支持（銷售助理）、維修技師、客服專員、續(xù)保專員、市場專員等崗位。隨著行業(yè)的發(fā)展和消費模式的轉變，汽車后市場崗位對人才的要求在需求數(shù)量、核心崗位能力等方面均發(fā)生了變化。

一是人才需求總量增加，高職院校畢業(yè)生較中職畢業(yè)生更受歡迎。十年間浙江省的汽車保有量增長了697.1萬輛，按照目前銷量預估，后期汽車保有量將不斷提升，汽車后市場需求也隨之擴大。在學生就業(yè)方面，浙江省中職學校汽車服務與營銷專業(yè)近三年就業(yè)率在80%—95%之間，高職院校汽車技術服務與營銷專業(yè)的就業(yè)率接近100%。

二是復合型人才需求更加旺盛。從等待顧客上門的被動式營銷到融入新媒體技術的主動式營銷，從實體店的產品推介模式到線上產品了解、線下體驗購買模式，從傳統(tǒng)車企的4S店銷售模式到新能源車企的個性化銷售模式（如汽車商超店），對從業(yè)人員的核心職業(yè)能力和綜合素質要求不斷提升，逐步向跨學科復合型人才要求轉化。

三是新型崗位帶來的人才新需求。新能源汽車產業(yè)和二手車、網約車、商用車等新領域的發(fā)展，產生了新能源汽車產品顧問和售后服務專員、二手車評估師和網絡拍賣專員、城市經理、司管、車務等新的崗位需求?！盎ヂ?lián)網+汽車”的新業(yè)態(tài)催生了汽車市場許多如汽車電子商務平臺服務人員、汽車網絡銷售人員、汽車線上售后服務咨詢員、汽車線上推廣人員、共享汽車銷售與服務人員、體驗中心的體驗顧問和交付顧問等新型崗位。

基于調研結果，課題組認為，汽車技術服務與營銷專業(yè)面向的職業(yè)崗位需求旺盛，新技術的融入、新能源車的蓬勃發(fā)展促使汽車后市場人才需求發(fā)生了變化。相較于網約車、二手車等催生的新崗位更傾向于本科層次的人才，職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)需要把更多的精力轉向復合型人才培養(yǎng)的探索與實踐。

專業(yè)設點保持高比例縮減態(tài)勢

    院校人才培養(yǎng)與后市場崗位需求存在較大落差

與高人才需求量相對應的不是專業(yè)的蓬勃發(fā)展，而是專業(yè)規(guī)模連年快速下降。根據高等職業(yè)學校擬招生專業(yè)設置備案結果統(tǒng)計，2022年全國高職院校汽車技術服務與營銷共撤銷或停招44個專業(yè)點，成為撤銷或停招數(shù)量第二多的專業(yè)。從2019年的482所銳減到2022年的334所，該專業(yè)已連續(xù)四年位居撤銷專業(yè)榜前五。專業(yè)撤銷主要出于招生困難，其中專業(yè)名稱中的“營銷”二字使得認可度低是導致學生不愿意報考的主要原因。

浙江省共有7所公辦高職院校開設了汽車技術服務與營銷專業(yè)，16所公辦中職學校開設了汽車服務與營銷專業(yè)，只有18%的中高職院校汽車相關專業(yè)的招生人數(shù)超過100人，有55%的院校汽車相關專業(yè)的招生人數(shù)在50人以內，整體專業(yè)規(guī)模較小。

調研發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對職業(yè)院校人才培養(yǎng)質量的認可度總體一般，特別是對人才培養(yǎng)數(shù)量和人才能力的認可度相對較低。人才培養(yǎng)現(xiàn)狀與崗位需求之間存在較大落差的原因主要集中于三個方面。

一是新型崗位人才供應不足。汽車“新四化”（電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化）的變革與發(fā)展帶來了相應崗位的人才需求劇增，但89%的中職學校和79%的高職院校人才培養(yǎng)仍主要面向品牌化的汽車銷售服務企業(yè)和相對單一、傳統(tǒng)的崗位，導致企業(yè)部分傳統(tǒng)崗位競爭激烈，新型崗位則無人可用。

二是基于核心能力培養(yǎng)的課程革新力度不夠。調研發(fā)現(xiàn)，汽車銷售與服務理念出現(xiàn)了“斷代式”的革新，而目前職業(yè)院校的專業(yè)核心課程設置仍然延續(xù)傳統(tǒng)內容，中職開設較多的是“汽車銷售實務”“汽車服務接待”“汽車配件管理”“汽車營銷策劃”等課程，高職院校開設較多的是“汽車營銷”“汽車保險理賠”“二手車評估與交易”等課程，在專業(yè)課程體系上僅做了簡單的課程增減，并沒有在崗位設置和崗位能力要素方面進行根源性、系統(tǒng)化研究。

三是職業(yè)素養(yǎng)培育效果不容樂觀。隨著新能源汽車的大力發(fā)展，售后一體化服務模式將成為汽車后市場的主流服務模式。在這樣的背景下，具有良好職業(yè)素養(yǎng)的技術技能人才將越來越得到企業(yè)青睞。通過調研發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對職業(yè)院校技術技能人才的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)現(xiàn)狀認可度不高，溝通能力、服務意識、管理水平和抗耐壓性等四個指標相對較弱。

以長學制助復合型人才培養(yǎng)

    一體化專業(yè)教學標準破解專業(yè)萎縮困境

在今后相當長一段時間，市場對新能源汽車、智能網聯(lián)汽車、共享出行等汽車技術服務與營銷人員需求缺口將非常巨大。構建汽車技術服務與營銷專業(yè)中高職一體化人才培養(yǎng)體系，對于滿足社會對人才的需求以及學生自身的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

課題組建議，對接汽車后市場數(shù)字化、網絡化、智能化發(fā)展新趨勢，面向新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式下汽車銷售顧問、汽車服務顧問、互聯(lián)網營銷師、保險理賠專業(yè)人員等職業(yè)，新媒體汽車營銷專員、智能網聯(lián)汽車共享出行服務專員、二手車經紀人、汽車銷售與運用數(shù)據采集分析專員、事故車查勘定損專員、汽車營銷策劃專員等崗位（群）新要求，需要加大力度推進職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)長學制技術技能人才培養(yǎng)。

課題組還建議，中高職一體化課程體系的構建要注重技術基礎構建、核心能力強化、職業(yè)拓展兼顧的原則，科學合理設置各類課程，實現(xiàn)對原中高職專業(yè)課程體系的“增、刪、合、拓”，如專業(yè)核心課程中在高職學段增加汽車數(shù)字營銷課程，刪除鈑金技能等課程，理順汽車銷售顧問、汽車服務顧問等核心崗位在中職、高職階段對應課程的邏輯關系，將汽車電工電子基礎與汽車機械基礎整合為汽車機電基礎，在專業(yè)拓展課程中強化溝通技巧、演講與口才、商務禮儀等課程，分方向設置專業(yè)拓展課程以對接二手車、共享出行等新業(yè)態(tài)。

（作者陳凱、張曄單位系浙江交通職業(yè)技術學院，俞佳飛單位系浙江省教育科學研究院）

《中國教育報》2023年07月04日第5版